1. favorables factores
(1) la industria del automóvil se ha convertido en una industria pilar de la economía nacional, y apoyo a las políticas industriales es relativamente grande.
Como una de las industrias pilares en China, la industria del automóvil implica una amplia gama de industrias, con una cadena larga y larga industrial y tiene un gran papel en la conducción de las industrias conexas. Previamente, en el foro sobre tecnología del automóvil independiente y exposición de logros producto celebrada en Beijing de China, mercado sistema de construcción líderes del Ministerio de comercio del Departamento dijo venta auto de China, especialmente para la venta de autos sobre tamaño designado, representaron el 27% total sociales de bienes de consumo. En otras palabras, si el consumo social es de 1 yuan, 0,27 yuanes es contribuido por el coche. Por lo tanto, la industria automotriz desempeña un papel cada vez más importante en el crecimiento de la economía nacional, la mejora de la calidad de vida de las personas y la promoción del consumo. En los últimos años el estado ha introducido una serie de políticas de promoción de la industria que efectivamente han promovido la venta de automóviles. Con el apoyo de las políticas nacionales industriales, industria del automóvil y de piezas de China mantendrá un crecimiento sostenido.
(2) la mejora continua de la macroeconomía ha proporcionado una base sólida de crecimiento para la industria automotriz.
El desarrollo de la industria de automóviles de China está estrechamente relacionada con la tendencia macroeconómica, y las dos tendencias son muy consistentes. Desde 1999 (excepto 2008) ventas de automóviles de China han continuado creciendo con el crecimiento constante del PIB y el crecimiento de ventas anual media es cerca de 20%. Afectado por la crisis financiera, crecimiento ventas automóvil de China de repente descendió a 6,7% en 2008, pero después de que la economía de China logró una inversión en forma de V en el año 2009, automóvil consumo por delante del PIB y alcanzó una tasa de crecimiento alta 46.15% (2009 China PIB) El aumento fue 8,7%). En 2010, tasa de crecimiento de PIB de China fue de 10.3%, y ventas de automóviles aumentaron un 32%. Puede verse que, salvo la situación especial en el año 2008, la tasa de crecimiento de las ventas de automóviles de China ha mantenido cierta relación lineal con la tasa de crecimiento del PIB.
En 2020, China ha sido en la fase de "industrialización y urbanización". En esta etapa, macro economía China mantendrá una tasa de crecimiento relativamente rápido. Se espera que China PIB mantendrá una tasa de crecimiento de más del 8% desde 2010 a 2020. La mejora continua de la economía macro proporcionará una sólida base económica para el desarrollo de la industria automovilística de China.
(3) China ha entrado en un período de oro de rápido crecimiento en la demanda de automóviles, y el espacio del mercado es enorme.
Propiedad de automóviles per cápita actual de China es relativamente bajo. En 2009, el número de coches de pasajeros en China fue 33,4, que es una gran diferencia en comparación con el promedio internacional de 1.000 personas. En comparación con el nivel de saturación de 500 personas en los países desarrollados, la brecha es aún peor. Grande. Según la experiencia de los países desarrollados, cuando el número de miles de personas es de menos de 140-150 vehículos, la tasa de crecimiento de ventas de automóviles seguirá siendo relativamente alta; después de eso, la tasa de crecimiento de ventas de automóviles a reducir la velocidad; Cuando el número de miles de personas llega a 300, se convierte el coche demanda de primera compra para actualizar. El número de vehículos de pasajeros en China es en la etapa inicial de crecimiento, y el mercado de turismos es enorme.
(4) localización de la compra de piezas de auto trae oportunidades de desarrollo
En la actualidad, los fabricantes de automóviles conocidas en el mundo básicamente han establecido fábricas en China, y la competencia entre los fabricantes se ha vuelto cada vez más feroz, que ha conducido a una aceleración en el ciclo de renovación de vehículo doméstico, que ha provocado más y más fabricantes de equipos originales ser obligado a cambiar. En busca de proveedores nacionales. Luo Baihui, Secretario general de la Asociación Internacional de modelo, señaló que la localización de la compra de auto partes traerá oportunidades de desarrollo a empresas de autopartes chino incluyendo compañías de asiento. Con las ventajas de la geografía y el costo, sede local empresas obtendrán más oportunidades de desarrollo y aprenderán la producción avanzada y experiencia de gestión en cooperación con grandes nacionales e internacionales fabricantes bien conocidos, que promover grandemente asientos nacionales. El desarrollo de la empresa del Presidente ha mejorado la posición de las empresas locales de asiento en las fabricación de piezas globales.
(5) el rápido desarrollo de fabricantes de automóviles de marca de fábrica uno mismo-poseída es propicio para el crecimiento de las empresas de asiento de auto chino
Coches de la marca de fábrica doméstica independiente han realizado outstandingly en los últimos años, y ha aumentado su cuota de mercado. Luo Baihui, Secretario General de la Asociación Internacional de modelo, cree que debido a diversos factores como la estructura de la geografía, de costo y producto, la mayoría de los proveedores de partes funcionales de asiento de automóviles de la marca independiente son empresas locales. Durante los años de la cooperación, todo el proceso de la fábrica de coches ha establecido una cadena de suministro estable y ha integrado y perfeccionó su sistema de negocio, formando un conglomerado de industrias locales auto centrado alrededor de los fabricantes de automóviles y proveedores de base circundantes . El desarrollo y crecimiento de los fabricantes de automóviles de marca de fábrica uno mismo-poseída directamente impulsan el desarrollo de este cluster industrial y proporcionan un gran espacio para el desarrollo de las empresas de la sede local. Por otro lado, las empresas de la sede local han continuado a mejorar a través de los años, poco a poco reducir la brecha con las empresas avanzadas extranjeras, que ha promovido el desarrollo de automóviles de marca de fábrica doméstica independiente hasta cierto punto y luego promovido al sede local las propias empresas. El desarrollo, intercambiando así, ciclo benigno.
2. desfavorables factores
(1) el tamaño promedio de piezas funcionales de asiento de coche es pequeño
Según las estadísticas de la Comisión de accesorios del cuerpo, el tamaño de la industria de piezas funcionales de asiento de China en 2010 fue de 7,5 billones de yuanes, y el número de empresas de producción había superado 400. El avión más grande de maquinaria de precisión de la aviación de China en el 2010 tuvo ingresos de 537 millones de yuan y la empresa de montaje de asiento de coche. En comparación, empresas de partes funcionales de asiento de coche de China tienen un gran número, la escala es generalmente pequeña, y la concentración de la industria es baja, lo que debilita el poder de negociación de las industrias aguas arriba y aguas abajo.
(2) el nivel general del equipo en la empresa de asiento de coche está detrás de
Luo Baihui, Secretario general de la Asociación Internacional de modelo, considera que debido al nivel de desarrollo general de la industria de equipos de China, la mayoría de las empresas locales asiento baja automatización, digitalización bajo, mala precisión y estabilidad, y moldes avanzados producción en Europa o Japón. Equipo para fabricación y sellado de equipo son caros, y muchas pequeñas empresas no pueden comprar, resultando en una enorme brecha entre el nivel del equipo de la industria y la energía de la fabricación y también conducen a la brecha en la calidad del producto.
(3) bajo nivel de innovación tecnológica y falta de talento profesional
Según Luo Baihui, el Secretario General de la Asociación Internacional de modelo, en el asiento actual, nacional las empresas generalmente tienen menos patentes, y la mayoría de ellos ni siquiera tienen las patentes. Tomar la empresa de partes funcionales de asiento como ejemplo, la empresa tiene 128 patentes, 24 máquinas finas AVIC, 23 acciones de entrega, 22 Xiangyang reclinable fábrica, 9 Zhongxiang Xianghe Precision Industry Co., Ltd., Changzhou Huayang allí son 3 accesorios de autos empresas y otras compañías tienen patentes menos. Aunque la mayoría de productos funcionales de asiento ya ha logrado la producción local, la tecnología de base es mal entendida.
Entre las empresas de piezas de asiento profesional en China, hay pocos profesionales que pueden dominar software de diseño de moldes CAD/CAE/CAM, especialmente aquellos que dominan la tecnología de análisis y diseño CAE. Además, senior también seriamente se carecen de técnicos y técnicos. La absorción y aplicación de tecnología de producción avanzada por las empresas es lento, la capacidad de desarrollar e innovar es débil, y los logros científicos y tecnológicos son lentos para transformar en productividad. La falta de talento de alto nivel ha sido reconocida por la industria como un importante "cuello de botella" que restringen el desarrollo de la industria.
(4) la cooperación entre empresas de vehículo y el asiento debe fortalecerse
En los últimos años, fabricantes de vehículos y empresas de asiento de China han desarrollado enormemente, y son interdependiente y relativamente independiente. La fuerza de la empresa del vehículo entero es fuerte, y la decisión de desarrollo de nuevos productos se domina. La empresa de piezas de asiento desarrolla nuevos productos según las necesidades de la empresa del vehículo entero. Hay muchas empresas de piezas de asiento. Excepto un pequeño número de empresas, la mayoría de ellos es pequeña en escala, y la competencia entre empresas es feroz. Es difícil conseguir el apoyo de fabricantes de vehículos en términos de tecnología y capital, para que el nivel general de la industria de piezas de asiento es bajo. Sólo la empresa del vehículo entero y el asiento de empresa partes estrechamente unido, re-integrado, mejoran la competitividad de las empresas de partes y componentes, desarrollan el desarrollo de los productos de piezas y componentes y realizar el avanzado desarrollo de las piezas y componentes, que pueden promover el uno al otro y conjuntamente mejorar y promover la industria del automóvil China. Desarrollo más rápido y mejor.
