Se ha prestado más atención a la fuerza de impacto del asiento con el desarrollo de la investigación de seguridad. Su contenido principal es estudiar las características de resistencia del asiento bajo la carga de impacto mediante la combinación de experimentos y análisis de simulación. Proporciona una buena protección para los ocupantes en un accidente de colisión.
La investigación sobre la seguridad de los asientos de seguridad comenzó en la década de 1950. La Universidad del Sur de California utilizó voluntarios para llevar a cabo pruebas de colisión de baja velocidad en la parte trasera. Se encontró que el asiento con respaldo bajo en ese momento no podía proporcionar un buen soporte en el accidente de colisión, lo que fácilmente condujo a los ocupantes. Lesión en el cuello. Los investigadores también encontraron que la deformación del respaldo hacia atrás del rendimiento ayuda a mantener alineadas la cabeza, el cuello y el torso, reduciendo el grado de lesión del ocupante; en colisiones traseras moderadas o de alta intensidad, la espalda flexible no es suficiente para el ocupante. Una protección efectiva puede provocar daños en el respaldo y una colisión entre el conductor y los pasajeros traseros, por lo que la fuerza del respaldo del asiento debe ser mayor. aumentado.
En las últimas dos décadas, la investigación de seguridad de los asientos de automóviles se ha centrado en la protección del ocupante de la colisión trasera del automóvil, y gradualmente formó los dos conceptos de diseño flexible y diseño rígido en el diseño del asiento. De acuerdo con los dos métodos anteriores, las diversas formas de estructura de asiento del entrenamiento han obtenido conclusiones afirmativas bajo las condiciones de prueba controlables. Sin embargo, estos dos conceptos de diseño de resistencia se forman para las condiciones de colisión de diferentes resistencias. Cómo lograr diversas protecciones bajo condiciones puede ser un problema importante en el diseño de la fuerza del asiento.
