"Como este año es la protección interesada, local tales como atascamiento del proyecto todavía existe, pero después el año que viene, coches de pasajeros a ir a la pista del mercado." El jefe del Departamento de mercado de auto juventud predijo que después de que los subsidios cayeron otra vez en el año 2019, el autobús se cambiará de política a los líderes del mercado. Porque la vista de este año, el país de la bicicleta puede llegar hasta 180.000, que es tentador aún. El gobierno local todavía tiene ciertas medidas de protección para empresas locales en términos del PIB, ingresos fiscales, empleo, etc., pero este fenómeno será mucho mayor en el año 2019. recortar.
"Por ejemplo, una empresa de autobuses creditos, si el precio de la bicicleta de una compañía extranjera es de 50.000-100.000 yuanes inferiores a su propia compañía, pero al final, la empresa en la provincia ganó la licitación, entonces definitivamente se castigará la empresa de autobuses. Por lo tanto, básicamente puede juzgar, el lugar Sexual protección se volverá ineficaz el año próximo, y 2019 será el año de mercado para el sector de coches de pasajeros, con calidad de vehículo y precio, convirtiéndose en la principal competitividad. "
Aunque 2019 es probable llegar a ser un año de mercado, su funcionamiento no puede ser optimista. En medio de la era del coche, Guo considera que, en primer lugar, China en general situación económica afectará directamente el poder adquisitivo del mercado de coches de pasajeros, y el impacto del entorno económico se verá reflejado en el año 2019. En segundo lugar, con los subsidios en el año 2019, enfrentará otro declive, juntada con la madurez industrial. Mejora continua intensificará aún más la competencia entre las empresas.
En opinión de Guo, bajo los actuales factores inestables como comercio China-Estados Unidos y evolución económica de China, el desarrollo a largo plazo de la nueva industria del bus de energía no está bien evaluado, pero si el desarrollo económico de China es buena, el autobús de energía nueva mantendrá 80.000 vehículos por año. La escala de producción y ventas no es difícil, porque compras a gran escala los grupos tales como empresas de autobuses tienen un cierto número de renovaciones de vehículos cada año.
Por otro lado, Guo considera que las exportaciones son propensos a convertirse en un nuevo punto de crecimiento en el campo de los nuevos autobuses de energía. Se entiende que el poderoso Yutong, BYD, etc. han exportado nuevos autobuses de energía a países extranjeros. Los mercados extranjeros se concentran principalmente en los países desarrollados. Esto es debido a instalaciones de carretera y desarrollo económico en los países desarrollados pueden formar un cierto mercado es necesario sólo, mientras que exterior vehículo de energía nueva tecnología y calidad son mucho menor que el desarrollo de las empresas nacionales.
Basado en el análisis anterior, el nuevo sector del bus de energía tendrá una producción y ventas escala de aproximadamente 80.000 unidades este año. Si el desarrollo económico de China está en buena forma, mantendrá esta escala.
