El tren no sabe mucho. Según la experiencia del viaje, de hecho, el espacio entre asientos de la CRH EMU es lo suficientemente grande. La inclinación frontal hacia atrás en realidad tiene poco efecto sobre la comodidad de la conducción trasera. El principal problema radica en el diseño de la mesa pequeña. El diseño de la mesa pequeña fijado en el asiento delantero hace que el espacio en la mesa pequeña se vea muy afectado cuando el respaldo delantero está inclinado. También es común que la taza de agua toque las cosas. Sería mucho mejor si la pequeña mesa pudiera diseñarse para moverse hacia adelante y hacia atrás como un avión, o para meterla en el reposabrazos. En cuanto a la aeronave, el ángulo de reclinación del asiento es pequeño y el pasajero se siente incómodo. El ángulo es grande y afecta a los pasajeros detrás. La carcasa del asiento se fija en la antigua clase económica de Cathay. El cojín del asiento es resbaladizo, el respaldo se desliza hacia abajo y la pierna se ve afectada. Espacio y comodidad ... El espacio de la aeronave es muy limitado y la aerolínea tiene que maximizar los beneficios. Cómo colocar más asientos en un espacio limitado es la primera prioridad, y existe el espacio comercial con más espacio. Como el problema de no poder pasar directamente por la carretera o el espacio estrecho de las piernas, sin mencionar la clase económica. Los pasajeros están más preocupados por tarifas más baratas, pantallas PTV más grandes o wifi aéreo. Por el contrario, el problema del respaldo no será tan descuidado. Después de todo, están en clase económica y tienen que andar en bicicleta. Por lo tanto, para el avión, el ángulo de reclinación del asiento no es un problema de diseño industrial, sino un problema de interés comercial, hacer lo más grande con el menor costo, sacrificar la experiencia sin importancia y poner los intereses en un lugar más obvio. El resultado de las aerolíneas que comprimen constantemente el espacio económico es que puede encontrar' no puede encontrar una solución perfecta, o puede gastar más en dos cabañas ...
¿Por qué no se modifica el ángulo de reclinación del asiento del avión y el tren de alta velocidad?
Jun 20, 2019
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